Едно от предназначенията на този сайт е да откриеш онлайн удобна възможност за съвместно пътуване. Поради някакви причини обаче е възможно да се окажеш на пътя без ясната представа как и с кого ще пътуваш в Твоята посока. В следващите няколко реда ще се опитаме да Ти дадем добри съвети за безопасно присъствие на пътя и свеждайки до минимум случайния характер на успешния автостоп. Като при всяко начало на извършване на определена дейност и тук ще започнем с инструкциите за безопасност и указания за препоръчителното Ти оборудване.

Безопасност

За успешно спиране на кола съвсем не е задължително да застанеш на средата на пътя; освен, че така само ще изплашиш шофьора, това е и доста опасно.

Не трябва да забравяш за необходимостта от разминаване между насрещно движещите се товарни камиони - често на тесните двулентови пътища два ТИР-а могат да се разминат само като стъпят на банкета.
Внимавай! Нощно време заслепяващите светлини на насрещните машини правят зоната за разминаване доста широка. При заслепяващ насрещен поток дори авто-стопаджия с добро снаряжение е трудно забележим, човек в тъмно облекло се забелязва едва на няколко метра пред автомобила.

Внимавай! През нощта на болшинството от качилите Те на стоп водачи им се спи и разчитат на това, че ще ги държиш будни с весел разговор. Да спиш в автомобил през нощта е просто срамно, а също така и опасно.

Оборудване

Желателно е да се снабдиш с табела, на която да напишете за къде си тръгнал. Често това се оказва печеливш ход.

Фенерче. В случай, че се окажеш на пътя в тъмната част от денонощието (по неволя или не) то ще Ти помогне не само да се ориентираш къде стъпваш, а и за да предупредиш идващите автомобили за наличието Ти на трасето.

Светлоотразителни елементи по дрехите. Отново крайно необходима част от екипировката Ти през ноща от гледна точка на Твоята безопасност и успешен автостоп.

Позицията, от която стопираш (съвсем естествено) бива добра или лоша. Без претенции за изчерпателност, елементите, които определят една позиция като такава са следните:

Добрата позиция се определя най-вече от два критерия: удобство за спиране и време за забелязване на стопаджията от водача. Колкото по-рано Те забележат и колкото е по-улеснено е спирането на превозното средство, толкова по-добра е позицията.

Всички позиции на нагорнище или надолнище са неудобни, приемлив вариант е гребена на хълм (малка скорост на изкачващите се автомобили и възможност за бързо набиране на скорост при спускането). По правило се считат за отлични позициите в близост до постове на КАТ, железопътни прелези, големи дефекти в покритието, ремонт на пътя (къде ли ще намерите такива). Изострянето на вниманието, свързано с преминаването на тези особености, както и малката скорост повишават шанса за успех на „стопа”. Разбира се, трябва да се стопира непосредствено след споменатите пътни препятствия, тъй като по време на преминаването им цялото внимание на водачите е насочено към тях и (е допустимо) вие да не бъдете забелязани. Всички завои са удобни за автостоп, особено левите, при стопиране на десен завой можете да се отдалечиш на 10-15 метра след края на завоя и да стопирате там - така на водача няма да се  налага да завърта волана, завоят съвсем логически завършва с Теб J. Удачни позиции се явяват крайпътните заведения за хранене и бензиностанциите. Там ще имаш възможност да проявиш целия си чар в разговор с шофьора на МПС.

Нощем, критерий за добра позиция се явява осветеността на мястото където стопираш - обикновено близо до постове на КАТ и прелези, както и в населени места. Най-добре е да се застане малко след стълба за осветление, така ще бъдеш  осветен в лице, а не в гръб. Въобще, стопирането в населени места, при възможност пеша да се излезе от тях, не е най-добрия вариант, макар че през нощта осветената позиция, да речем, след последния осветителен стълб в населеното място обикновено е за предпочитане пред неосветената такава, до табелата за края на града или селото.

През зимата броят на добрите позиции рязко намалява - отбивките често не са почистени от снега, не рядко даже пътното платно е „свито” до скромни размери, особено на немагистрални участъци. При стопиране в такива условия (и особено при снеговалеж) следва да бъдеш особено внимателен, тъй като присъствието на човек на пътя допълнително изненадва и без това вперилите поглед в пътя шофьори. В тези ситуации най-добре е предвидливо да се оттеглиш към някоя отбивка и да стопираш там. Избирай позиция отчитайки възможностите на автомобилите да потеглят отново - през зимата това е особено важно. Ако решиш да се стоплиш, можеш да се захванеш с разчистването на снега от заснежената отбивка J.

Техника

Присъствието Ви на пътя (с или без раница) съвсем не означава, че сте тръгнали на автостоп. Необходимо е да прилагаш съответните жестове, стойка на тялото, движения. И най-вече – да установиш зрителен контакт с водачите на преминаващите автомобили. Когато стопираш, демонстрирайте на водача, че стопираш именно него, гледайте го в очите - в противен случай всичките Ти опити за автостоп ще останат без отзвук. Същността на общоприетия жест за стопиране - свит юмрук с вдигнат палец – съвсем не се състои в идеалните форми, които има ръката Ти. Жестът трябва да спира. Старай се да не вдигаш ръката си твърде рано - това изглежда идиотски, в същото време трябва да дадеш на водача малко време за реакция; улови нужния момент - не е трудно да го почувстваш. Уверено изкарай ръката от джоба си и я движи плавно във вертикална посока. Не се напрягай. Ако потокът от автомобили е голям, не се стреми да стопираш всяка кола - по-добре се съсредоточе върху всяка трета. Така или иначе всички Те виждат J. При по-слаб поток, стопирайки, може да направиш крачка към преминаващия автомобил. Ако междувременно си вземеш и раницата, която си оставил на земята, ще изглежда така, че все едно имате предварителна уговорка с водача на автомобила. Не забравяй да му се усмихнеш, независимо дали си успял да го „вкараш в капана” J. Най-главното е стопаджията трябва да изглежда като част от трасето, а не от прилежащите му територии независимо дали това  е пусто шосе или оживена, пълна с хора централна градска улица. Затова не се отдалечавай много от пътното платно.

Всичко казано дотук важи и за автостопа в тъмната част от денонощието, съобразено с ограничената видимост на водачите на МПС. Тук факторът наличие на подходящо оборудване може да се нарече определящ, в противен случай успехът Ти може да се превърне в лотария. През нощта стопът се прави примерно така: докато автомобилът се намира на достатъчно голямо разстояние от вас, присветни няколко пъти с фенерче - след като забележи примигването водачът би следвало да намали скоростта и да Те наблюдава, очаквайки по-нататъшните Ти действия. Изчакай спокойно докато машината се приближи на разстояние при което няма да държиш ръката си вдигната дълго време. Стопирай спокойно. Заедно с това може и да мигнете с фенерчето. Не забравяйтеолко уверени и плавни трябва да бъдат движенията Ти. Твърде вероятно е шофьорът на стопираната от Теб кола да Те подмине с „мръсна газ”, въпреки че вече е почти спрял . В подобни случаи помни: все пак той с нищо не Ти е длъжен.

Техника за стопиране по двойки. Не трябва и двамата да вдигате едновременно ръце - това изглежда глупаво, в същото време този който не стопира трябва да стои, демонстрирайки готовност за действие, а не да спи върху раницата си. Придвижването на двамата по трасето ''надолу по течението" в търсене на добра позиция става така: единият остава на място и продължава да стопира, а вторият се придвижва няколко метра напред, без да излиза от зоната на видимост и продължава да стопира; следва ново разминаване на двамата и така докато попаднете на удобна стоп-позиция.

Тактика

Най-основните и най-прости тактически правила са - да не се напуска добрата позиция с първия спрял автомобил, радвайки се на мигновеното му спиране, ако той няма да ви закара на желаното от вас място. Например: водачът Ти казва, че може да Те закара до забутан завой водещ до родното му село, а двадесет или тридесет километра преди него има чудесен железопътен прелез - в този случай без всякакво съмнение трябва да слезеш на тази отлична позиция, а не на неизвестният завой (макар че и той може да се окаже не лош). И обратно - ако се намираш на посредствена или откровено шибана позиция (от типа на идеално права отсечка след дълго спускане) си струва да се качиш на каквото и да е - шансът да подобриш позицията си е голям. Ако е тъмно не е лошо да попиташ водача за осветеността на мястото до където може да Те закара и наличието на КАТ в близост до него, през нощта това е просто незаменимо При нощен стоп, даже и до местоназначението на колата да остават още доста километри, а Ти видиш осветен пост на КАТ по-добре е да слезеш там, отколкото да попаднеш на неизвестен участък от пътя.

Автостопът в големи населени места (и на позиции, при които нямаш достъп до спрели автомобили) не е за предпочитане. Градовете могат да се разделят на такива имащи околовръстно шосе и на такива които нямат. Естествено, първите са много по-удобни за автостоп и в такъв случай трябва да се движиш по околовръстното, без да влизаш в града. Някои градове имат околовръстен път, който не се ползва с популярност сред водачите - всички карат направо през града - това можеш да разбереш от разговора с возещият Те към града водач или от голямата разлика в количеството автомобили. Понякога околовръстното с времето се превръща в обикновена градска улица. Градовете без околовръстен път обикновено имат ясно изразена основна улица, често явяваща се  магистрала - в този случай стопа през града е облекчен, ако схемата на преминаване през града е сложна, понякога е по-лесно да се използва автобус. Предварително питай возещият Те, дали мястото до което отива се намира далече от изхода на града.

Освен, че пожелаваме „успешен стоп J!” на всички търсачи на приключения ще се радваме да споделиш Твоите коментари, препоръки или други идеи по отношения на безопасния и успешен автостоп.